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[发明专利]一种电电混合动力汽车的动力组件-CN201710266476.3在审
发明人：张奎全;马晓辉;钱龙;孟江波;王志龙 -专利权人：江苏银基烯碳能源科技有限公司
申请日： 2017-04-21 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：一种电电混合动力汽车的动力组件，包括一个动力电池、一个第一逆变器、一个第一驱动电机、一个变速器、一个第一驱动桥、一个第二逆变器、一个第二驱动电机、一个第二驱动桥及一个整车控制器；所述动力电池、所述第一逆变器、所述第一驱动电机、所述变速器、所述第一驱动桥、所述第二逆变器、所述第二驱动电机及所述第二驱动桥皆电连接至所述整车控制器并受控于所述整车控制器。本发明提供的电电混合动力汽车的动力组件，可根据实际路况选择所述第二驱动电机是否开启，即可在所述整车控制器的控制下选择两驱模式驱动还是四驱模式驱动，从而实现电电混合动力的自由调度。
一种混合动力汽车组件

[实用新型]一种电电混合动力汽车的动力组件-CN201720429389.0有效
发明人：张奎全;马晓辉;钱龙;孟江波;王志龙 -专利权人：江苏银基烯碳能源科技有限公司
申请日： 2017-04-21 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：一种电电混合动力汽车的动力组件，包括一个动力电池、一个第一逆变器、一个第一驱动电机、一个变速器、一个第一驱动桥、一个第二逆变器、一个第二驱动电机、一个第二驱动桥及一个整车控制器；所述动力电池、所述第一逆变器、所述第一驱动电机、所述变速器、所述第一驱动桥、所述第二逆变器、所述第二驱动电机及所述第二驱动桥皆电连接至所述整车控制器并受控于所述整车控制器。本实用新型提供的电电混合动力汽车的动力组件，可根据实际路况选择所述第二驱动电机是否开启，即可在所述整车控制器的控制下选择两驱模式驱动还是四驱模式驱动，从而实现电电混合动力的自由调度。
一种混合动力汽车组件

[实用新型]方形动力电芯-CN202021741896.6有效
发明人：吴仪娜;陈栋;许静;谭健;张耀 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： H01M50/103 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种方形动力电芯。该方形动力电芯包括电芯本体和绝缘膜，绝缘膜具有依次连接的第一区、第二区、第三区及与第一区、第二区和第三区均相连的第四区，第二区包覆在第一表面、第一侧面和第二表面上，第一区和第三区层叠在第二侧面上，且第一区和第三区熔接上述方形动力电芯的安全性较高。
方形动力

[实用新型]方形动力电芯-CN202021742774.9有效
发明人：吴仪娜;陈栋;许静;李超;任祥;谭健;张耀 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： H01M50/103 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种方形动力电芯。该方形动力电芯包括电芯本体和绝缘膜，电芯本体具有首尾依次连接的第一表面、第一侧面、第二表面、第二侧面，以及与第一表面、第一侧面、第二表面、第二侧面均连接的底面；绝缘膜具有依次连接的第一区及位于第一区两侧的第二区和第三区上述方形动力电芯的安全性较高。
方形动力

[实用新型]方形动力电芯-CN202021742807.X有效
发明人：袁铖;胡明江;陈虎;杨伟;张耀 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： H01M50/103 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种方形动力电芯。该方形动力电芯包括：电芯本体、绝缘膜、第一防水层及第二防水层，电芯本体具有首尾依次连接的第一表面、第一侧面、第二表面、第二侧面及底面；绝缘膜具有第一区、第二区和第三区，第一区包覆在第一表面、底面和第二表面上上述方形动力电芯的安全性较高。
方形动力

[外观设计]电摩动力总成-CN202330249001.X有效
发明人：张洪强;冯波 -专利权人：台州岱摩科技发展有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： 13-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电摩动力总成。2.本外观设计产品的用途：用于电摩和电动车驱动的动力总成。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
动力总成

[发明专利]电电混合式动力汽车-CN200810102401.2无效
发明人：张旭晖 -专利权人：北京佩奇科技发展中心
申请日： 2008-03-21 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提出了一种电电混合式动力汽车的驱动方式，是通过在动力电池组驱动的汽车内并联设置一个充电电池组，当汽车需要大功率放电时，例如在起步和上坡时，由动力电池组与充电电池组联合驱动，提供汽车所需要的大电流。当汽车正常平稳的行驶时，动力电池组产生的多余电力为充电电池组进行充电。另外，充电电池组还为汽车的启动提供动力。这样就解决了设计电动汽车时必须考虑汽车在极端情况下所需要的动力而在正常行驶时带来的浪费，可以有效的降低汽车成本，减少汽车重量。
混合式动力汽车

[实用新型]电-电混合动力汽车驱动系统-CN201420022817.4有效
发明人：时培成;张军;彭闪闪 -专利权人：安徽工程大学
申请日： 2014-01-15 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了电-电混合动力汽车驱动系统，其特征在于：所述的驱动系统为电源管理单元输出端连接前置驱动电动机，输入端连接燃料电池、锂离子电池、充电接口和电子控制单元；电子控制单元输入端连接加速踏板和换挡装置由于采用上述的结构，本实用新型的优点在于：1、降低对燃料电池功率的需求，选择10千瓦时燃料电池搭配10千瓦时的锂离子电池作为动力源，成本较低，并提高了整车安全性；2、根据不同车况实时调整汽车的动力输出，
混合动力汽车驱动系统

[发明专利]一种动力电芯的测试分选方法-CN201810786744.9有效
发明人：李增勇;游诚琦 -专利权人：广东朗杰光源有限公司
申请日： 2018-07-17 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B07C5/344 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电芯的测试分选方法，包括以下步骤：将动力电芯放入落料通道内，测试盘间歇转动，动力电芯落入测试盘上的电芯槽内；动力电芯进入电芯测试槽内，电性测试组件对动力电芯进行有关电性参数测试；经测试后的动力电芯落入转换盘上的条形槽内，当动力电芯随着转换盘转动90度后，吹气泵吹气，动力电芯进入滑动块的载料槽内，滑动块移动，将载料槽内的动力电芯移动至转换通道之上；动力电芯进入分选机构的分选料斗内，分选盘转动，动力电芯沿着分选料斗的侧壁转动，动力电芯进入对应的分选通道之中。本发明提供了一种动力电芯的测试分选方法，实现锂电芯的自动分选，提高了分选效率。
一种动力测试分选方法

[发明专利]一种机车空电混合制动力控制方法及控制系统-CN202010273774.7在审
发明人：孙伟健;王帅帅;任向杰;侯化安;王成程;吕枭;张茂松 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司
申请日： 2020-04-09 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B61H11/14 文献下载
摘要：本发明提供的机车空电混合制动力控制方法，包括：在空电混合状态时，获取目标制动力值；采集机车当前车速，根据机车当前车速计算电制动力申请最大值；采集机车的电制动力变化信号；当机车的电制动力变化信号为低电平信号时，则采集当前机车已施加的电制动力值，根据目标制动力值以及电制动力值控制机车制动力恒定；当机车的电制动力变化信号为高电平信号时，则采集当前机车已施加的电制动力值以及当前机车已施加的空气制动力值，根据目标制动力值、电制动力申请最大值、电制动力值以及空气制动力值控制机车制动力恒定。该方法通过动态调整空气制动力值和电制动力值，控制了机车总制动力的恒定，实现了机车的平稳制动，从而提高了乘客的舒适性。
一种机车混合制动控制方法控制系统

[发明专利]燃料电池电电混合动力系统测试平台及相关测试方法-CN202210810954.3在审
发明人：周斌;罗云行;甘志林;刘舒伦;刘丽娟;杨家国;吴敏;简缵道;谢传楠;王怡文 -专利权人：江西清华泰豪三波电机有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种燃料电池电电混合动力系统测试平台及相关测试方法，涉及燃料电池技术领域。燃料电池电电混合动力系统测试平台包括供气系统、电电混合能源系统、电子负载、动力加载系统、动力背载系统、动力系统操作台以及动力系统测试台架；供气系统和电子负载连接到电电混合能源系统，电电混合能源系统连接到动力加载系统和动力系统操作台，动力背载系统连接到动力加载系统和动力系统操作台，动力系统操作台、动力背载系统和动力加载系统均设置在动力系统测试台架上。测试平台能够用于储能电池、氢燃料电池或两类以上新能源动力电池混合动力系统的性能评价。
燃料电池混合动力系统测试平台相关方法

[发明专利]液冷快充循环测试方法、系统、存储介质及测试设备-CN202211289149.7在审
发明人：田海;鲁俊文;邓连林;阚光伟 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本申请的实施例公开了一种液冷快充循环测试方法系统、存储介质及测试设备，其中液冷快充循环测试方法包括以下步骤：确定动力电芯在液冷循环测试温箱内的初始状态信息，其中，动力电芯的初始状态信息与动力电芯组装成整车时的信息一致；确定动力电芯的液冷控制策略及动力电芯的充放电策略，其中，动力电芯的液冷控制策略及动力电芯的充放电策略与动力电芯组装成整车后的液冷控制策略及充放电策略一致；依据动力电芯的初始状态信息、动力电芯的液冷控制策略及动力电芯的充放电策略对待测试电芯进行快充循环，确定动力电芯的寿命。根据本申请，其提高本方法中循环测试所得数据用于寿命预测仿真建模的置信度，最终提升动力电芯寿命预测结果的准确性。
液冷快充循环测试方法系统存储介质设备

[发明专利]电驱动动力伞动力装置和电驱动动力伞-CN202010292044.1在审
发明人：高洪江;杜明洹 -专利权人：高洪江
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B64D17/00 文献下载
摘要：本发明属于航空运动器材技术领域，具体而言，本发明涉及一种电驱动动力伞动力装置和电驱动动力伞。所述电驱动动力伞动力装置包括机体、动力电池系统、推进器系统和控制手柄；所述机体包括中心盘、支臂和护框；所述中心盘与所述支臂相连，所述支臂与所述护框相连；所述支臂沿所述机体径向的截面为气动翼型；所述动力电池系统和所述推进器系统安装在所述中心盘上，所述动力电池系统与所述推进器系统相连，所述推进器系统与所述控制手柄相连。所述电驱动动力伞包括电驱动动力伞动力装置和伞体、伞绳。本发明与内燃机动力伞相比具有噪音小、振动小、污染小和便于操控的特点。
驱动动力动力装置

[实用新型]电驱动动力伞动力装置和电驱动动力伞-CN202020550442.4有效
发明人：高洪江;杜明洹 -专利权人：高洪江
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B64D17/00 文献下载
摘要：本实用新型属于航空运动器材技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种电驱动动力伞动力装置和电驱动动力伞。所述电驱动动力伞动力装置包括机体、动力电池系统、推进器系统和控制手柄；所述机体包括中心盘、支臂和护框；所述中心盘与所述支臂相连，所述支臂与所述护框相连；所述支臂沿所述机体径向的截面为气动翼型；所述动力电池系统和所述推进器系统安装在所述中心盘上，所述动力电池系统与所述推进器系统相连，所述推进器系统与所述控制手柄相连。所述电驱动动力伞包括电驱动动力伞动力装置和伞体、伞绳。本实用新型与内燃机动力伞相比具有噪音小、振动小、污染小和便于操控的特点。
驱动动力动力装置

[发明专利]动力电池荷电状态确定方法、装置、设备、车辆和介质-CN202111599564.8在审
发明人：何莎 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本公开涉及一种动力电池荷电状态确定方法、装置、设备、车辆和介质，包括：获取动力电池的第一荷电状态，其中，第一荷电状态为动力电池在上电时刻对应的荷电状态；获取动力电池的第二荷电状态，其中，第二荷电状态为动力电池在下电时刻对应的荷电状态，下电时刻为上电时刻之前的时刻；根据第一荷电状态和第二荷电状态，确定动力电池的初始荷电状态，使得确定的动力电池的初始荷电状态的结果更准确。
动力电池状态确定方法装置设备车辆介质

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